Автомобиль Land Cruiser 120 Prado в комплектации SOL/R2 оснащен 2-мя фронтальными, 2-мя боковыми и 2-мя оконными (шторочными) SRS эйр-бэгами.
НИ ОДИН ИЗ ЭЙР-БЭГОВ НЕ СРАБОТАЛ. ЧТО, КАК ПОКАЗАЛА ДАЛЬНЕЙШАЯ ЭКСПЕРТИЗА, ЯВЛЯЕТСЯ НОРМОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ДАННОЙ МАРКИ В ДАННЫХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.
Почему нормой? Потому что системы безопасности автомобиля на момент аварии были полностью технически исправны и условия для срабатывания имеющихся пассивных систем безопасности типа SRS air-bag "не были достигнуты". Это выводы проведенной позднее независимой экспертизы.
Условия "не были достигнуты" всвязи с тем, что, имеющиеся "шторки" и подушки безопасности не рассчитаны на срабатывание при перевороте. Да, не рассчитаны на срабатывание при перевороте в автомобиле, который подвержен переворотам (как принадлежащий классу внедорожников с высоким центром тяжести).
Все кто был в автомобиле (наша семья, включая ребенка) получили гематомы головы и тела в результате ударов об элементы корпуса автомобиля. Вполне возможно, судя по дальнейшему самочуствию, что нами также были получены сотрясения мозга. У ребенка наблюдаются тики, которые вполне могут быть следствиями аварии (по заявлению врача).
Showing posts with label Безопасность. Show all posts
Showing posts with label Безопасность. Show all posts
Так в чем дело?
А дело в том, что в Toyota Land Cruiser 120 Prado, автомобиле, принадлежащем к классу внедорожников, и повышено подверженном опасности переворота (как сама же Toyota пишет в Руководстве Владельца Land Cruiser Prado) производителем не встроена шторочная система, пассивно защищающая пассажиров и водителя от переворота.
Данная система (Roll-sensing side curtain airbags (RSCA)), как уже было описано, разработана Тойотой и используется в других ее внедорожниках, но не в Prado (даже в максимальной поставляемой в Россию комплектации R2/SOL).
Кстати, Руководство Владельца Land Cruiser Prado содержит упоминание о том, что "шторки" безопасности и боковые подушки не срабатывают при переворотах.. А вы читаете подобную документацию покупая автомобиль?
А что вы читаете? Ознакомительную документацию производителя (каталоги), а также смотрите рекламу.
Данная система (Roll-sensing side curtain airbags (RSCA)), как уже было описано, разработана Тойотой и используется в других ее внедорожниках, но не в Prado (даже в максимальной поставляемой в Россию комплектации R2/SOL).
Кстати, Руководство Владельца Land Cruiser Prado содержит упоминание о том, что "шторки" безопасности и боковые подушки не срабатывают при переворотах.. А вы читаете подобную документацию покупая автомобиль?
А что вы читаете? Ознакомительную документацию производителя (каталоги), а также смотрите рекламу.
Информация о Prado, предоставляемая Тойотой перед покупкой
Итак, что у нас есть перед покупкой?
Каталог Land Cruiser Prado, предназначенный производителем для покупателей.
В нём, в разделе "Средства пассивной безопасности" читаем:
"Среди автомобилей своего класса Prado выделяется конструкцией, которая обеспечивает самую высокую безопасность при столкновении."
Тут возникает вопрос:
Как данный уровень безопасности может быть самым высоким, учитывая то, что нам и Тойоте известно про реакцию автомобиля на переворот (а также о том, что защита при этом возможна гораздо более высокая, в т.ч. используя технологии самой Тойоты)?
И второй:
Как Toyota вообще могла сравнивать Land Cruiser Prado с другими автомобилями его класса, если, в отличие от других автомобилей, Land Cruiser (как Prado, так и 200) не проходили ни Euro NCAP, ни NHTSA, ни IIHS крэш-тестов?
КСТАТИ, АНГЛОЯЗЫЧНЫЙ ВАРИАНТ КАТАЛОГА НЕ СОДЕРЖИТ ПОДОБНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ.
Далее в томже разделе:
"Кроме того, предусмотрены боковые подушки безопасности, а также подушки безопасности занавесочного типа, защищающие головы водителя и пассажиров передних и задних сидений."
"Защищающие головы водителя и пассажиров передних и задних сидений", НО НЕ ПРИ ПЕРЕВОРОТЕ. Хотя переворот - область повышенной опасности для данного внедорожника. Странно что нет никаких упоминаний этого факта...
В разделе "Подушки безопасности":
"Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки и подушки безопасности занавесочного типа гарантируют вам и вашим пассажирам высокий уровень безопасности."
"Гарантируют высокий уровень безопасности" - нет ли тут нарушения прав потребителя, от которого утаивают важную информацию и вводят в заблуждение, в результате которого потребитель может совершить неверный выбор?
А еще в самом начале Каталога Land Cruiser Prado мы можем прочитать:
"Мы находим этому подтверждение в результатах, полученных Toyota в тестах безопасности автомобилей Euro NCAP".
Но этот автомобиль не проходил упоминаемого теста..
Каталог Land Cruiser Prado, предназначенный производителем для покупателей.
В нём, в разделе "Средства пассивной безопасности" читаем:
"Среди автомобилей своего класса Prado выделяется конструкцией, которая обеспечивает самую высокую безопасность при столкновении."
Тут возникает вопрос:
Как данный уровень безопасности может быть самым высоким, учитывая то, что нам и Тойоте известно про реакцию автомобиля на переворот (а также о том, что защита при этом возможна гораздо более высокая, в т.ч. используя технологии самой Тойоты)?
И второй:
Как Toyota вообще могла сравнивать Land Cruiser Prado с другими автомобилями его класса, если, в отличие от других автомобилей, Land Cruiser (как Prado, так и 200) не проходили ни Euro NCAP, ни NHTSA, ни IIHS крэш-тестов?
КСТАТИ, АНГЛОЯЗЫЧНЫЙ ВАРИАНТ КАТАЛОГА НЕ СОДЕРЖИТ ПОДОБНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ.
Далее в томже разделе:
"Кроме того, предусмотрены боковые подушки безопасности, а также подушки безопасности занавесочного типа, защищающие головы водителя и пассажиров передних и задних сидений."
"Защищающие головы водителя и пассажиров передних и задних сидений", НО НЕ ПРИ ПЕРЕВОРОТЕ. Хотя переворот - область повышенной опасности для данного внедорожника. Странно что нет никаких упоминаний этого факта...
В разделе "Подушки безопасности":
"Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки и подушки безопасности занавесочного типа гарантируют вам и вашим пассажирам высокий уровень безопасности."
"Гарантируют высокий уровень безопасности" - нет ли тут нарушения прав потребителя, от которого утаивают важную информацию и вводят в заблуждение, в результате которого потребитель может совершить неверный выбор?
А еще в самом начале Каталога Land Cruiser Prado мы можем прочитать:
"Мы находим этому подтверждение в результатах, полученных Toyota в тестах безопасности автомобилей Euro NCAP".
Но этот автомобиль не проходил упоминаемого теста..
Euro NCAP и Land Cruiser
Вы можете попробовать найти данные о Land Cruiser (как о Prado, так и о 200-ом) на сайте наиболее авторитетной европейской организации тестирования безопасности автомобилей - Euro NCAP.
Что мы нашли? Да, ничего. Посмотрите сами:
Может это всё не так важно для внедорожников?
Тогда почему VW Touareg, Land Rover Discovery и Range Rover, Nissan Pathfinder, Jeep Grand Cherokee, Volvo XC90, BMW X3 и X5 и масса других автомобилей представлены там производителями?
Чтобы окончатильно увериться в том, что ни Land Cruiser 120 Prado, ни Land Cruiser 200 не проходили этого теста (который, тем не менее, упоминается в рекламной документации), мною был направлен запрос в Euro NCAP. Вот официальный ответ Euro NCAP на него (от 26.05.09):
"Euro NCAP has not tested the Toyota Land Cruiser 120 Prado and Toyota Land Cruiser 200 and has no plans to test them in the near future."
т.е:
"Euro NCAP не тестировал Toyota Land Cruiser 120 Prado и Toyota Land Cruiser 200 и не планирует их тестировать в ближайшем будущем."
Аргументация включения в буклет Land Cruiser Prado информации о Euro NCAP от Toyota
Мною был направлен официальный запрос в ООО "Тойота Мотор" относительно упоминания тестов Euro NCAP в брошюре Land Cruiser Prado. Я постарался показать компании, как именно это может вводить покупателей в заблуждение.
Пространный ответ компании Toyota оставил странные чувства... Начинался он со следующего, очевидно наиболее значимого для компании, аргумента:
"Обратите внимание, что приведенная Вами выдержка расположена на странице 03 буклета, то есть до того, как в буклете было анонсировано его содержание и относимость далее предоставляемой информации непосредственно к автомобилю модели Land Cruiser Prado."
Т.е., то, что буклет называется "Land Cruiser Prado", выдается по просьбе ознакомления с характеристиками автомобиля Toyota Land Cruiser Prado, прямо открывается в интернете со страниц, содержащих информацию посвященную конкретно Toyota Land Cruiser Prado еще не анонсирует содержание и предмет описания буклета по мнению компании Toyota?
И даже размещенная рядом с текстом о Euro NCAP фотография автомобиля Toyota Land Cruiser Prado с великолепно читаемой на нем надписью "LAND CRUISER" не должна увязываться читателем с данным тексом? (Ни Land Cruiser Prado, ни Land Cruiser 200 не проходили Euro NCAP).
Пространный ответ компании Toyota оставил странные чувства... Начинался он со следующего, очевидно наиболее значимого для компании, аргумента:
"Обратите внимание, что приведенная Вами выдержка расположена на странице 03 буклета, то есть до того, как в буклете было анонсировано его содержание и относимость далее предоставляемой информации непосредственно к автомобилю модели Land Cruiser Prado."
Т.е., то, что буклет называется "Land Cruiser Prado", выдается по просьбе ознакомления с характеристиками автомобиля Toyota Land Cruiser Prado, прямо открывается в интернете со страниц, содержащих информацию посвященную конкретно Toyota Land Cruiser Prado еще не анонсирует содержание и предмет описания буклета по мнению компании Toyota?
И даже размещенная рядом с текстом о Euro NCAP фотография автомобиля Toyota Land Cruiser Prado с великолепно читаемой на нем надписью "LAND CRUISER" не должна увязываться читателем с данным тексом? (Ни Land Cruiser Prado, ни Land Cruiser 200 не проходили Euro NCAP).
Subscribe to:
Posts (Atom)
